Los equipos de servicio están designados a asistir al avión con el fin de beneficiar a los pasajeros. incluye todos los servicios de que es provista una aeronave desde que aterriza hasta su posterior partida
SEGURIDAD
* SECURITY / SEGURIDAD FÍSICA
Tiene como objetivo asegurar la protección de todos los actores implicados en la aviación civil a posibles actos de interferencia ilícita (pasajeros, tripulación, personal en tierra, publico, aeronaves).
Es
la encargada de velar por la operación
segura de las aeronaves y por ende, por
la integridad de las personas que están a
la integridad de las personas que están a
bordo de las mismas
Existen 8 elementos básicos y genéricos que son fundamentales del proceso de gestión de la seguridad operacional, a saber :
1. El compromiso de la administración superior con la gestión de la seguridad operacional
2. Notificación efectiva de seguridad operacional
3. Supervision continua
4. Investigación de sucesos de seguridad operacional
5. Compartir las lecciones de seguridad operacional aprendidas y las mejores practicas
6. Integración de la instrucción en seguridad para el personal operacional
7. Implantación efectiva de procedimientos operacionales normalizados (SOP)
8. Mejora continuada a nivel general.
IMPORTANCIA DE REPORTAR
Al reportar contribuimos con :
* La prevención de incidentes y accidentes aéreos.
* Determinar las áreas mas vulnerables de la compañía.
* El diseño de estrategias que permiten eliminar los errores.
¿QUE ES ERROR Y QUE ES UNA VIOLACIÓN?
* Error
Incongruencia entre los resultados que esperamos de nuestras acciones y el resultado que obtenemos, se comete de manera inconsciente y aunque quisiéramos no podemos eliminarlo. Pueden ser :
- Útiles - Aprendemos de ellos.
- Analizables - Podemos corregir y evitar que el error vuelva a suceder.
- Minimizados - Si aprendemos de ellos podemos minimizarlos.
Administración Del Error :
Acepta su ocurrencia
I
Analizar los motivos que lo causaron
I
Corregir las situaciones que lo generaron
* VIOLACIÓN
Es completamente diferente al error. Quienes cometen violaciones lo hacen en forma consciente, en ocaciones, sin evaluar las consecuencias de sus acciones.
- Quien viola una norma sabe que puede recibir una amonestación.
- Las violaciones se sancionan porque de no hacerlo, genera un efecto negativo en la administración
RÉGIMEN SANCIONATORIO
Corresponde a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, de conformidad
con el artículo 55 de la ley 105 de 1993 sancionar administrativamente a los particulares, personas naturales o jurídicas relacionadas con el sector por la violación de los
reglamentos aeronáuticos y las demás normas que regulan las actividades aeronáuticas y
fijar los criterios para la imposición de dichas sanciones.
A Continuación nombrare algunas de las sanciones que hay :
* 13.515 Será sancionado con multa equivalente a cuatro y medio (4.5) salarios mínimos legales
mensuales vigentes:
(e) El funcionario, trabajador o dependiente de la autoridad aeronáutica o de cualquier empresa o
establecimiento en un aeropuerto, que dé uso indebido a los carros de equipaje exclusivos para
pasajeros en los aeropuertos.
(f) El conductor de vehículo que transite con sobrecupo en las áreas de movimiento u otras zonas
autorizadas para el tránsito vehicular de aeropuertos o transporte personal en el platón del vehículo.
(g) El conductor u operario que con un vehículo, maquinaria o equipo cause daño a la infraestructura
aeroportuaria.
(h) El conductor de vehículo que recoja o deje pasajeros en zonas no destinadas para tal fin en áreas
de movimiento de los aeropuertos.
(i) El conductor de vehículo o maquinaria que en las áreas de movimiento de un aeropuerto obstruya el
paso de una aeronave.
(j) El encargado de señales o “señalero” que en el área de movimiento de un aeropuerto, emplee
señales no reglamentarias para dirigir el movimiento en tierra de cualquier aeronave, o no respete la
asignación de posiciones de parqueo, guiando una aeronave hacia una posición que no le ha sido
asignada.
* 13.525 Será sancionado(a) con multa equivalente a quince (15) salarios mínimos legales
mensuales vigentes:
(r) Quien, teniendo un permiso legalmente expedido, ingrese a las áreas o zonas de seguridad
restringidas de aeropuerto o permanezca en las mismas sin portar, en lugar visible a la altura del tórax,
el carné o permiso permanente o transitorio correspondiente o ingrese a áreas diferentes a las
autorizadas o se niegue a presentarlo cuando se le exija por parte del personal de seguridad de la
aviación civil y o demás autoridades del Estado que trabajen en coordinación con los responsables de la
seguridad de la aviación civil.
(t) Quien encontrándose en instalaciones aeroportuarias, injustificadamente se oponga a la requisa que
deba hacer el personal de seguridad de la aviación civil previo al acceso a un área de seguridad
restringida en dicho aeropuerto. Si el infractor fuese, trabajador, dependiente o contratista de algún
establecimiento aeronáutico en el aeropuerto, la sanción se incrementará en otro tanto.
* 13.530 Será sancionado con multa equivalente a dieciocho (18) salarios mínimos legales
mensuales vigentes:
(a) El conductor de vehículo que en las áreas de movimiento de un aeropuerto provoque colisión con
una aeronave. Esta sanción lo será sin perjuicio de la reparación de los daños, conforme corresponda.
(b) El conductor de vehículo que en las áreas de movimiento de un aeropuerto, obstruya el paso de
pasajeros o los embista con él.
(c) El conductor o quien en las áreas de movimiento de un aeropuerto, abandone un vehículo con el
motor encendido.
(d) El conductor o quien, en las áreas de maniobra de un aeropuerto, conduzca vehículo que no tenga
las luces anticolisión (beacon) encendidas.
(e) El conductor o quien, en las áreas de movimiento de un aeropuerto opere manualmente algún
equipo de comunicación, mientras conduce.
NORMAS DE SEGURIDAD
PRACTICAS DE OPERACIÓN.
Ø El personal no deberá caminar estar sobre la cinta cuando el conveyor
esté en movimiento.
Ø El personal no debe utilizar la plataforma del cargador para subir o
bajar.
Ø El personal NUNCA debe intentar subirse o bajarse de un vehículo en movimiento.
Ø El personal NUNCA debe ser transportado en equipos a menos que el mismo
tenga los asientos para realizar apropiadamente esa función.
Ø El personal en equipo en movimiento debe estar sentado apropiadamente y
mantener su cuerpo entre la estructura del vehículo.
Ø El personal no debe subirse a la plataforma del cargador cuando esté en
movimiento, como tampoco debe caminar en los mecanismos de rotación del mismo.
Ø El personal debe permanecer alejado de las palas, motores y salidas de
aire de las aeronaves hasta tanto estas se encuentren totalmente detenidas.
Ø El personal y equipo NUNCA deben pasar a través del arco descrito por
las palas de hélices de motores turbo pro, inclusive cuando estas estén
detenidas.
Ø El personal debe permanecer alejada de las salidas y entradas de los
edificios y construcciones cuando se muevan trenes de carros portaequipajes o
dollies.
MANEJO DE CARGAS
Ø El personal deberá conocer su peso y nunca intentar cargar o mover una
carga superior a su capacidad física.
Ø Técnicas de carga reconocidas deben ser utilizadas de forma continua y
cotidiana, para reducir los riesgos de lesiones personales.
Ø Para prevenir lesiones en los dedos y manos que puedan ser golpeadas o
aplastadas en medio de dos objetos, todas las cargas deben ser movidas de forma
lenta hasta donde serán aseguradas.
DESTINACIÓN DE ESPACIOS EN LA PLATAFORMA
* NPA - Área de prohibición de estacionamiento
* ERA - Área cerrada en la que no puede haber ningún equipo ni persona
* ASA - Área donde se estaciona una aeronave para ser atendida por los equipos
handling,en la que no puede haber ningún equipo ni persona durante las maniobras
de la aeronave.
de la aeronave.
* EPA - Área destinada al estacionamiento de equipo
* ESA - Utilizada para que los vehículos y equipos handling que van atender un avión,
esperen hasta que este se haya detenido y comience el proceso handling
DIAMANTE DE SEGURIDAD
delimitando un área de protección alrededor de las aeronaves estacionadas.
LINEAS GUÍA EN PLATAFORMA
Los colores de las lineas demarcadas tienen un significado :
* ROJAS - Lineas de protección de aeronaves
* AMARILLAS - Lineas de guía para parqueo de equipos, vehículos y aeronaves.
* BLANCAS - Lineas para transito de vehículos
* GRISES - Para no tener en cuenta demarcaciones anteriores
FOD (FOREIGN OBJECT DEBRIS)
Elementos o sustancias que no pertenecen o están asociadas directamente con aviones, es decir que son extraños en ese ambiente de trabajo.
Las partes mas vulnerables a ser dañadas por un FOD en un avión son LOS MOTORES, LLANTAS Y TRENES, FUSELAJES Y PLANOS. Pueden ocasionar daños o accidentes en :
* Personas
* Equipos
* Aviones
Tipos De FOD
* Naturales - Piedras, agua, arena, tierra, nieve y plantas
* Artificiales - Vidrio, grava, concreto, desechos sólidos y artículos plásticos
* Metálicos - Piezas de aeronaves y motores / Herramientas varias
La recolección del FOD se realiza antes, durante y después de la operación. Todo el
personal que labora en el área de rampa debe recoger y depositar apropiadamente
cualquier tipo de FOD que encuentre y depositarlo en sus recipientes
correspondientes
HOMBRE GUÍA
Persona dinámica y atenta encargada de asistir el acercamiento delos equipos que
prestan el servicio a una aeronave para prevenir cualquier daño al fuselaje. Deberá
conocer las normas y procedimientos para acercar un equipo al avión.
prestan el servicio a una aeronave para prevenir cualquier daño al fuselaje. Deberá
conocer las normas y procedimientos para acercar un equipo al avión.
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Articulo diseñado para actuar como barrera que protege el cuerpo o una extremidad
del trabajador, o es un elemento que absorbe o retiene una sustancia
o radiación nociva evitando que se lesione o enferme
DEFINICIONES
* EPP - Elementos de protección personal
* Equipo Obligatorio - EPP que estamos obligados a portar mientras estamos en
un área especifica durante todo el tiempo.
* Equipo Auxiliar - EPP que debemos portar para una actividad especifica no habitual
y que normalmente es por poco tiempo
* Disposición Final - Medida que se le aplica al EPP deteriorado que asegura que ya
no se volverá a utilizar como protección para algún trabajo
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LA CABEZA
* Cascos De Seguridad
* Gorros para protección del cabello
* Gorros para protección del frió
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN AUDITIVA
* Tapones de Inserción
* Protectores auditivos tipo copa
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN FACIAL
* Mascaras de plástico
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LOS OJOS
* Mono gafa de ventilación directa
* Mono gafa de ventilación indirecta
* Anteojo de seguridad tipo copa
* Anteojo para soldadura autógena
* Mono gafas protectoras de gases químicos
* Careta para soldadura eléctrica de porta vidrio fijo
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LAS MANOS
* Guantes en materiales naturales o sintéticos
* Guantes fabricados en mallas metálicas
* Guantes que protegen de sustancias químicas
* Guantes que protegen del contacto eléctrico
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA
* Purificadores de aire
* Respiradores con suministro de aire
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LOS PIES
* Calzado con puntera de seguridad
* Calzado con suela conductora
TIPOS DE VESTIDO PARA EL TRABAJO
* Mandiles de cuero
* Prendas de asbesto o de lana
* Prendas aluminizadas
* Prendas ignífugas
* Prendas para áreas estériles
* Ropa blanca
* Trajes y overoles para trabajo corriente
EQUIPOS DE SOPORTE EN TIERRA
Se divide en tres :
* Equipos de servicio
* Equipos de cargue y descargue
* Equipos técnicos
EQUIPOS DE SERVICIO
Es el que esta designado a asistir el avión con el fin de beneficiar a los pasajeros.
Se dividen así :
* Equipos de servicio de baño
* Equipo de suministro de insumo
* Equipo de abordaje
* Equipo De Servicio De Baños
- CARRO POTABLE - Es el encargado de suministrar agua potable a las aeronaves. Es necesario hacer un procedimiento adecuado para el manejo de este vehículo:
A estos carros los esterilizan cada 20 días para prevenir contaminantes biológicos
- CARRO QUÍMICO - Sirve para drenar los desechos del avión. Consta de dos mangueras una suministra el químico y la otra es para el desagüe. Procedimiento:
- Verificar que las cuñas estén en posición.
* Equipo De suministro De Insumo
- CARRO DE COMISARIATO - Provee al avión los insumos que se dan al pasajero en el servicio abordo.
* Equipo De Abordaje
- CARRO ESCALERA - Es un vehículo que cuenta con una escalera que alcanza grandes alturas, por eso mismos es utilizado solo para aviones grandes. contiene estabilizadores que se apoyan al piso para evita un rodamiento. todas las escaleras contienen un borde de caucho para evitar golpear el avión.
- EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO -
proveen de aire acondicionado en
tierra para evitar usar las fuentes propias
del avión
Existen 3 tipos :
- El de tiro
- Auto propulsor
- Anclados a los muelles de abordaje.
EQUIPOS DE CARGUE Y DESCARGUE
Facilita el proceso de las aeronaves
* CARROS PORTAEQUIPAJE - Transportan equipaje,carga y correo que se va a cargar a granel. Es jalado por un tractor solo o en tren cuando son varios .
* CONVEYOR BELT - Es una banda
transportadora que permite cargar y
descargar el equipaje a granel de los
aviones.
* PALLETS O CONTENEDORES - DISPOSITIVO DE CARGA UNITARIA :Están hechos de aluminio o metal y pueden llevar gran cantidad de peso, se pueden utilizar en equipaje carga o correo.
* DORTY O CARGADO -Permiten subir y bajar
de las bodegas del avión los ULD. Funciona
por los mecanismos hidráulicos en forma de
tijera así mismo en la plataforma existen
unos rodillos que facilitan el movimiento
de la carga .
EQUIPOS TÉCNICOS
* PLANTA ELÉCTRICA O GPU -
Unidades generadoras de energía : Fuente de
poder para energizar una aeronave en tierra.
* PAY MOVER - Permite remolcar y/o
trasladar la aeronave de un lugar a otro.
* PALANCA DE ARRASTRE - Permite
el enganche entre el pay mover y la aeronave para que esta pueda ser remolcada.
* ARRANCADOR NEUMÁTICO - Es el que ayuda a encender los motores cuando el A.P.U
esta inoperativo
* TRACTOR O TRUCK - Permite el arrastre,
acercamiento y posicionamiento de
los diferentes equipos no autopropulsados.
* SERVICIO DE COMBUSTIBLE O FUEL SERVICIE -
Asiste el proceso de tanqueo de las aeronaves
COMBUSTIBLE
TIPOS DE COMBUSTIBLE
A. Combustible para aviones con motores de pistón
B. Combustible para aviones propulsados por turbina
TIPOS DE ABASTECIMIENTO
* POR GRAVEDAD
Se efectúa por encima de los planos. Es poco
utilizado, porque hay escape de
gases y
combustible.
No se permiten tripulantes ni pasajeros a
bordo.
No se permite fumar en un radio aproximado de
15 mts.
Se requiere la instalación de un polo a tierra, el
cual permite desalojar la
energía estática del
avión y llevarla a tierra.
Solicitar la presencia de un carro de bomberos
en el área.
* POR PRESIÓN
Es el tanqueo que se realiza normalmente, inyectando
el combustible a presión
por debajo de las alas. En
este tanqueo no hay escape de gases y combustible,
razón por la cual son permitidos los pasajeros a bordo.
Es el más utilizado en aviación comercial.
Los pasajeros que permanezcan a bordo deben estar
sentados con el cinturón
de seguridad desabrochado
* CON PASAJEROS A BORDO
Auxiliares de vuelo en las salidas de emergencia
Bomberos
Piloto o copiloto en la cabina de mando
Técnico de mantenimiento conectado al interfone
SISTEMAS DE TANQUEO
* POR HIDRANTE Y SERVIDOR
* POR CARRO TANQUE
MARSHALLING PLAN
Es el diagrama o plano del alistamiento
ubicación, movimiento, acercamiento y
posicionamiento del
equipo que asiste la aeronave en tierra, cumpliendo las
normas de seguridad para la protección e integridad del
avión y el personal de
soporte en rampa.
ETAPAS
* Antes
* Durante
* Despues
*ANTES
Alistamiento del equipo terrestre en el área de seguridad
Realizar chequeo pre-operacional del equipo
Realizar FOD
Personal listo y en posición
* DURANTE
Esperar el corte de motores y luces anticolisión
Colocación de conos y cuñas en los trenes principales y el
de nariz.
Ubicación del equipo de asistencia a la aeronave.
Realizar Walk Arround o 360°
* DESPUÉS
Retirar todo el equipo terrestre
Ubicación del personal fuera del alcance de los motores
Retirar conos y cuñas
Realizar Walk Arround o 360°
Desconexión de planta y retirar los conos
